Chúng tôi đã được hứa hẹn những điều tuyệt vời bằng công nghệ hyperloop. Nó có thể đã được dẫn đầu bởi Elon Musk, nhưng nhiều doanh nhân đã phải đối mặt với thách thức để biến du lịch hyperloop thành hiện thực, mang lại những gì trông giống như khoa học viễn tưởng vào cuộc sống hàng ngày. 

Hyperloop đã đi vào ý thức của công chúng vào năm 2013 khi Elon Musk giới thiệu khái niệm này trong một bài báo nghiên cứu cho rằng Hyperloop là "phương thức vận chuyển thứ năm sau máy bay, tàu hỏa, ô tô và thuyền đó là:

• An toàn  

• Nhanh hơn 

• Chi phí thấp hơn 

• Thuận tiện hơn 

• Miễn dịch với thời tiết 

• Tự cung tự cấp năng lượng bền vững 

• Khả năng chống động đất 

• Không gây rối cho những người dọc theo tuyến đường 

Virgin Hyperloop One mô tả công nghệ này là: 

"Một phương thức vận chuyển mới di chuyển hàng hóa và con người một cách nhanh chóng, an toàn, theo yêu cầu và trực tiếp từ điểm xuất phát đến điểm đến. Hành khách hoặc hàng hóa được chất lên xe hyperloop và tăng tốc dần dần thông qua động cơ đẩy điện thông qua một ống áp suất thấp. Chiếc xe nổi trên đường ray bằng cách sử dụng bay từ tính và lướt ở tốc độ hàng không trong khoảng cách xa do lực kéo khí động học cực thấp."

Kể từ đó, chúng tôi đã thấy một loạt các mối quan tâm, sử dụng sách trắng của Elon Musk như một công cụ khởi đầu mã nguồn mở cho các công ty để tạo ra các giải pháp của riêng họ. Tất cả các công ty bao gồm một nhóm rộng lớn các chuyên gia quốc tế với kinh nghiệm sâu sắc về lĩnh vực kỹ thuật, giao thông vận tải, chuỗi cung ứng, an toàn và các ngành công nghiệp khác. Không có Hyperloop nào hoạt động thương mại và các công ty chủ yếu khác nhau về:

• Liên minh, quan hệ đối tác và tài trợ của họ 

• Họ nghĩ rằng công nghệ của họ thực sự có thể đi nhanh như thế nào

• Địa điểm quan tâm của họ 

Điều rõ ràng là nó không phải là một cuộc đua mà là một cuộc dạo chơi chậm hơn liên quan đến quan hệ đối tác liên ngành và sự tham gia từ học thuật. Hầu hết các công ty có rất ít thông tin công khai có sẵn ngoài các video rất lạc quan về công nghệ của họ có thể trông như thế nào trong tương lai.

Chúng ta hãy xem tiến trình di chuyển trong một ống: 

Virgin Hyperloop One 

Virgin Hyperloop đã vận hành thành công một chiếc xe hyperloop quy mô đầy đủ bằng cách sử dụng động cơ đẩy điện và bay điện từ trong điều kiện gần chân không. (Nguồn: Virgin Hyperloop) 

Virgin Hyperloop One tự gọi mình là "công ty duy nhất trên thế giới đã thử nghiệm thành công công nghệ hyperloop của mình trên quy mô lớn, ra mắt phương thức vận chuyển hàng loạt mới đầu tiên trong hơn 100 năm."

Công ty đã vận hành thành công một chiếc xe hyperloop quy mô đầy đủ sử dụng động cơ đẩy điện và bay điện từ trong điều kiện gần chân không.

Họ hiện có các dự án đang được tiến hành ở Missouri, Texas, Colorado, Trung Tây, Ấn Độ và UAE. Công ty gần đây đã giới trình diễn một nguyên mẫu vỏ hành khách của họ tại Triển lãm ô tô quốc tế Dubai 2019. Công ty tuyên bố đã thực hiện hơn 400 thử nghiệm ở Las Vegas khẳng định rằng các khoang có thể đạt tốc độ lên tới 1.000 km /giờ và "tiết kiệm năng lượng hơn 5-10 lần so với máy bay chở khách thương mại". Gần đây nhất, họ đã lên kế hoạch cho một nghiên cứu tiền khả thi ở Ả Rập Xê Út, trong đó sẽ kiểm tra "các tuyến đường khả thi, nhu cầu dự kiến, chi phí dự kiến và khám phá những lợi ích kinh tế xã hội của việc tạo việc làm và phát triển các kỹ năng công nghệ cao."

Video này cho phép bạn xem bên trong đường hầm Virgin Hyperloop One:

DP World Cargospeed

DP World Cargospeed được tạo ra thông qua quan hệ đối tác giữa DP World và Virgin Hyperloop One, để cung cấp các hệ thống hàng hóa hỗ trợ hyperloop để hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa pallet nhanh chóng, bền vững và hiệu quả. (Nguồn: DP World) 

Có lẽ dễ tiếp cận nhất về mặt vận chuyển sản phẩm không phải con người, hệ thống DP World Cargospeed là sự hợp tác giữa Virgin Hyperloop One và DP World, tập trung vào việc vận chuyển "hàng hóa ưu tiên cao, nhạy cảm với thời gian như vật tư y tế và điện tử".

HyperloopTT 

HyperloopTT là một công ty Mỹ với đội ngũ toàn cầu với hơn 800 kỹ sư, nhà sáng tạo và kỹ thuật viên trong 52 đội ngũ đa ngành, với 40 đối tác doanh nghiệp và đại học. Công ty khá độc đáo ở việc nhóm của họ là một phần nhân viên và một phần các chuyên gia có nguồn gốc từ đám đông, những người đang cam kết thời gian và kiến thức của họ để đổi lấy các lựa chọn chứng khoán.

HyperloopTT đã công bố Nghiên cứu khả thi Hyperloop của Ngũ Đại Hồ, kết quả nghiên cứu 18 tháng chi tiết tính khả thi về kinh tế và kỹ thuật của hyperloop của chúng. Nghiên cứu tuyên bố rằng thị trường hành khách và hàng hóa dọc theo hành lang đầy đủ được ước tính sẽ tạo ra doanh thu đủ để trả tất cả vốn và chi phí hoạt động với lợi nhuận kinh tế là 11,8% danh nghĩa và dự án đó sẽ không yêu cầu bất kỳ khoản trợ cấp nào của chính phủ.

Hardt 

Công ty Hà Lan Hardt đã giành chiến thắng trong cuộc thi hyperloop 2017 , một sự kiện đã tạo ra sự quan tâm quốc tế cho hyperloop. Điểm khác biệt của chúng là một công tắc cho phép chiếc xe đi từ đường đua này sang đường đua khác, tạo ra một mạng lưới các ống kết nối tất cả các thành phố châu Âu.

"Cơ chế này cũng không có bất kỳ bộ phận chuyển động nào, làm cho công tắc bảo trì thấp và cực kỳ hiệu quả".

Vào tháng 12 năm 2019, công ty đã thông báo rằng cơ sở đầu tiên của châu Âu để thử nghiệm hyperloop ở tốc độ cao sẽ được xây dựng tại Groningen và mở cửa cho các nhà phát triển hyperloop từ khắp nơi trên thế giới. Tháng này (tháng 2 năm 2020), công ty đã chia sẻ thỏa thuận thành lập một ủy ban kỹ thuật chung có tên JTC 20 "để xác định, thiết lập và chuẩn hóa phương pháp và khuôn khổ để điều chỉnh các hệ thống du lịch hyperloop và đảm bảo khả năng tương tác và các tiêu chuẩn an toàn cao trên khắp châu Âu."

Hyper Poland 

Công nghệ magrail đang chờ cấp bằng sáng chế của Hyper Poland cho phép vận hành song song các đoàn tàu đường sắt bánh xe hiện có và các phương tiện từ tính thụ động trên cùng một tuyến đường sắt hiện có với tốc độ lên tới 415 hm/h (258 mph). (Nguồn: Seedrs) 

Công nghệ magrail đang chờ cấp bằng sáng chế của Hyper Poland cho phép vận hành song song các đoàn tàu đường sắt bánh xe hiện có và các phương tiện từ tính thụ động trên cùng một tuyến đường sắt hiện có với tốc độ lên tới 415 hm/h (258 mph).

Hyper Poland cũng bắt nguồn từ cuộc thi Hyperloop vào năm 2015. Họ đã thực hiện một cách tiếp cận khác nhau đối với những người đương thời của họ với trọng tâm là Đường sắt cao tốc thế hệ tiếp theo, sau này có thể được chuyển đổi thành phiên bản chân không - một bản nâng cấp hiệu quả cho ngành đường sắt.

Hyper Poland đang cung cấp một cách tiếp cận ba bước:

• Tàu bay từ tính thụ động hoạt động trên đường ray hiện có với tốc độ tối đa 415 kph (257 mph). Giải pháp lai này cho phép chức năng của cả hệ thống magrail và tàu thông thường trên cùng một đường ray.

• Sự biến đổi của tàu này thành một hệ thống chân không được gọi là "hyperrail" với tốc độ tối đa 600 kph (373 mph) trên các đường ray hiện có.

• Các đường ray mới cho hyperloop để cho phép các phương tiện của chúng tôi di chuyển với tốc độ lên tới 1.200 kph (746 mph).

Với có lẽ khiêm tốn hơn một số người đương thời, công ty cho đến nay đã tài trợ cho đám đông gần 400.000 €.

Transpod 

TransPod tự mô tả mình là 'công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Canada đang xây dựng hệ thống hyperloop hàng đầu thế giới để phá vỡ và xác định lại giao thông thương mại.' (Nguồn: TransPod) 

Công ty Transpod của Canada tự định vị mình là một hyperloop giá cả phải chăng, "bằng cách sử dụng một sự kết hợp mới lạ giữa điện từ, kỹ thuật cơ khí và thiết kế xử lý tín hiệu" Tuy nhiên, họ tự coi mình là "nhà phát triển công nghệ này chứ không phải là nhà sản xuất và nhà điều hành dây chuyền." 

Họ đã thực hiện một Lệnh cường độ ban đầu cho thấy rằng việc xây dựng một hệ thống hyperloop TransPod giữa Toronto và Windsor, sẽ tốn một nửa chi phí dự kiến của một tuyến đường sắt cao tốc dọc theo cùng một tuyến đường. TransPod sẽ di chuyển nhanh hơn bốn lần so với tốc độ tối đa của đường sắt cao tốc (HSR).

Boring Company 

The Boring Company là một công ty xây dựng đường hầm và cơ sở hạ tầng được thành lập bởi Elon Musk vào năm 2016. (Nguồn: The Boring Company) 

The Boring Company là một công ty xây dựng đường hầm và cơ sở hạ tầng được thành lập bởi Elon Musk vào năm 2016. Họ đã đào một Đường hầm thử nghiệm bên dưới các văn phòng SpaceX (một công ty khác thuộc sở hữu của Elon) ở Hawthorn, California để nghiên cứu và phát triển hệ thống đường hầm và giao thông công cộng của Công ty Boring vào năm 2018. Vào tháng 5 năm 2019, công ty đã ký hợp đồng trị giá 48.7 triệu đô la để thiết kế và xây dựng hệ thống Loop cho Trung tâm Hội nghị Las Vegas —Thời gian đi bộ điển hình giữa Phòng triển lãm mới đến Hội trường Bắc / Trung tâm hiện tại có thể mất tới 15 phút và đường hầm có nghĩa là chuyến đi tương tự trên LVCC Loop sẽ mất khoảng một phút. Công ty gần đây đã hoàn thành việc khai quật trên đường hầm đầu tiên trong số hai đường hầm được lên kế hoạch bên dưới Trung tâm. Đường hầm được thiết kế để vận chuyển tới 4.400 người tham dự hội nghị mỗi giờ và dự kiến ra mắt công chúng vào tháng 1 năm 2021.

Hyperloop sẽ thành công? 

Hệ thống của TransPod được thiết kế để cho phép hành khách và hàng hóa di chuyển với giá thấp, dịch vụ vận chuyển thường xuyên bằng năng lượng mặt trời/điện bền vững với môi trường, với tốc độ vượt quá 1000 km/h. (Nguồn: TransPod) 

Thật công bằng khi nói rằng các công ty đang chạy đua để tạo ra các nguyên mẫu và có rất nhiều kỹ sư, nhà phát triển, kiến trúc sư và nhân sự có kiến thức cao và tài năng trên tàu. Nhưng các công ty luôn tuyển dụng, cho thấy vẫn còn một cách để đi. Việc tăng tốc độ (theo nghĩa đen và nghĩa bóng) sẽ mất một thời gian - đúng như vậy, và các công ty đã tập trung vào việc làm nền tảng trong khi vẫn cố gắng thu hút nguồn tài trợ và tài năng cần thiết cho các bước tiếp theo.

Vẫn cần phải có khung pháp lý phù hợp, tuyến đường giao thông, khung an toàn, không gian và hậu cần và các kế hoạch hành động liên quan. Các ống sẽ được đặt ở đâu? Ai sẽ thay thế? Họ sẽ tích hợp với các phương tiện giao thông và vận tải hiện có như taxi bay như thế nào? Bao lâu cho đến khi các tuyến đường thử nghiệm với mọi người là hợp pháp? Sẽ mất một thời gian, và chúng ta có thể mong đợi một số công ty tiếp quản những công ty khác, hết tiền hoặc cạnh tranh cho các tuyến đường, nhưng nó sẽ rất thú vị.

Nguồn: Intelligent Mobility Xperience